取力器的分类
根据控制方式的不同，取力器的有机械控制、液压控制、气控、真空源控制、电控等操纵方式，其中气控比较常见。根据动力输出形式的不同，通常可分为变速器侧部动力输出形式、变速器前部动力输出形式、变速器后部动力输出形式、发动机前部动力输出形式。变速器侧部动力输出形式一般是在变速器的中间轴某一档齿轮输出动力，或者由倒档凸轮输出动力，由于受结构的限制。这种动力输出方式仅仅能输出发动机较大功率的二分之一，较多也不会
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常见卡车取力器形式介绍
对于很多工程车辆和专用卡车，除了运输的功能，要实现其他功能，就需要借助底盘发动机的动力来驱动专用附加装置，比如自卸车的齿轮泵、搅拌机的液压 马达、消防车的水泵、制冷车的压缩机等。这些动力的连接，基本都是通过取力器来实现动力的传递。取力器就是能把汽车动力系统的功率传递到附加装置的齿轮组。取力器也称功率输出器，简写为PTO，是英文Power Take Off的首字母缩写。取力器在专用汽车的设计和应用方
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不同洒水车取力器的不同安装方法
1.侧取力器：侧取力器系在变速箱侧取力窗口通过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿取力。在汽车取力器中使用较为广泛。 总体结构：有一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单操纵双输出式和双操纵双输出式等几种形式。其中以两轴式结构比较普遍；一轴式结构比较简单；三轴式主要用于输出有双速异向用途的取力器，如越野车绞盘取力器；也有原为一轴式或两轴式后为改变输出轴旋向而增加一轴新成为两轴式或三轴式；带副箱式主
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怎样排除消防车取力器故障
消防车取力器是消防车辆的重要组成部分，在消防车辆上有着重要作用。当消防车在灭火时取力器要满足连续运转的要求，否则救灾会进行不下去。所以当我们在使用消防车时，如果取力器出现一些故障，需要及时找到故障原因，及时解决，才能保证消防车工作顺利进行。譬如消防车取力器挂档后脱不了档，该怎么办？我们可以根据以下原因来进行排除和解决：1. 取力器电磁阀损坏；2. 气缸不回位；3. 齿轮油变质；4. 油平面过低。解
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汽车取力器的分类有哪些？
1、根据控制方式不同，取力器分为机械控制、液压控制、气控、真空源控制、电控等操纵方式，其中气控是比较常见的；2、根据动力输出形式不同，通常可分为变速器侧部动力输出形式、变速器前部动力输出形式、变速器后部动力输出形式、发动机前部动力输出形式。取力器就是变速齿轮，是一组或者多组变速齿轮，又称为功率输出器。变速齿轮一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成的，目前取力器被用在自卸车上，所以国内对取力器的需求
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取力器的注意事项和故障排除方案
注惹事项1. 注意及时添加和更换润滑油（润滑油牌号与变速器相同）2. 装在变速器下方或侧面的取力器内腔与变速器相通，无须单独添加润滑油；但装在变速器前部或后盖壳体左上角或右上角的取力器内腔与变速器不相通，须单独添加润滑油。3. 单独添加润滑油的取力器应缩短换油周期，以排除由于磨合而产生的杂质'，以后工作每五百小时应换加新油，以防止润滑油变质。4. 新加装了取力器的变速器总成，应适当缩短换油周期，以
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